6月1日，以创新、智慧、发展为主题的第二届民航技术装备及服务展在北京国家会议中心开幕，中国航天科工二院23所机场风切变监测预警系统亮相展会，聚焦机场低空航危监测预警，试水气象监测解决方案。
作为科工集团的雷达专业研究所，23所以航天技术服务国计民生为使命，始终关注加强气象产业创新引领能力，加速创新成果孵化。服务民航数十年来，该所为国内22个机场提供装备及服务。2008年，第一部国产边界层风廓线雷达服务青海玉树机场；2014年，第一部P波段低对流层风廓线雷达服务重庆江北国际机场；2017年，第一部L波段低对流层风廓线雷达服务北京大兴机场；2019年，第一部X波段全固态双偏振天气雷达服务四川九寨黄龙机场；2019年，第一套机场风切变预警系统服务内蒙古满洲里机场。
图为满洲里机场的风廓线雷达。
本次展会展示了23所机场风切变预警系统。“低空风切变”是航空界公认的飞机起飞和着陆阶段一个重要危险因素。风切变会导致垂直运动的风速突然加速，产生特别强的下降气流，假如飞机正好通过这股气流，飞出后会因为进入失速状态，飞行姿态不可控。而风切变的出现时间和季节没有一定的规律，在强雷暴等强对流天气和弱雷暴、云雨大风天气甚至晴天，都可能产生。它发生的时间短，范围小，探测和预报很困难，是一个航空气象的世界性难题。
23所利用风廓线雷达、连续波雷达、激光雷达等多种雷达，构建了我国第一个高精度、高时空分辨、高数据获取的机场风场探测装置，以不同范围、不同高度、不同气象要素的探测形成综合的探测数据，助力结果研判。试验样机在天津机场安装后，10多次成功预警发生在跑道上的风切变，为提高民航机场航运安全的保障能力提供帮助。2019年，第一套机场风切变预警系统服务内蒙古满洲里机场，一年多运行系统表现良好。
图为激光测风雷达
低云、雾等造成的低能见度天气，是影响飞行安全的又一个重要因素。早在2015年，23所就与民航空管部门合作，在大连周水子国际机场，构建了以毫米波云雾雷达、边界层风廓线雷达、微波辐射计等气象装备为主的云雾综合观测预警系统。该系统对于机场本场形成的辐射雾，以及雾的平流，有良好的观测与预警预报效果。2019年，该系统通过了民航东北空管局试验鉴定。云雾综合观测预警系统在气象、港口、交通等领域也有诸多应用。
暴雨、龙卷、冰雹等强对流天气的监测与预报，是航空气象保障的重要方面。23所研制的X波段双偏振全固态天气雷达，具有时空分辨率高、数据产品丰富、可靠性高等特点，可实时探测获取中小尺度的强对流天气过程的宏微观参数。通过在榆林榆阳机场一年多的运行，23所研制的X波段双偏振全固态天气雷达顺利通过民航局空管办组织的验证评估，为中国民航气象保障又添一大利器。
人们的衣食住行、安康乐知都跟天气密切相关，气象雷达的工作是“追云逐雨”，监测天气状况，实现精细化探测，获取实时气象要素。60多年间23所不断创新，研制了测风、测云、探空综合探测领域系列化产品，以高可靠性、高稳定性和优异的探测能力，为国家气象、民航气象等用户提供了200余台套设备，产品覆盖全国各地，在国家基础设施建设和国内外重大赛会保障、台风暴雨等应急抢险救灾中广泛应用。
面向智慧城市、绿色发展、生态建设等国家重点发展战略，23所强化研发资源投入，在持续深耕传统市场、优化服务的基础上，加快拓展环保、海洋等其它行业及国际市场。他们以科技的引领推动科技与经济的紧密结合，以“大雷达、大系统、大数据”为建设目标，力争为国家气象现代化建设事业和民用航空安全保障做出更大贡献。(经济日报记者 姜天骄 通讯员 陈佳佳、周亭亭)
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