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今年的CES ASIA（亚洲消费电子展），展馆面积比去年大了一倍，车企和相关行业企业终于可以霸馆了。否则刚从北京车展那高大上的顺义郊区回来，到了魔都如果和卖耳机的蹲一起，那也有点憋屈了。
如果说还有什么展会能让宝马和奔驰将首发新车绕开北京车展，那估计也就只有CES ASIA了。这次奔驰和宝马分别带来了最能代表其在黑科技领域最新成就的两款产品“数字化变形金刚”IAA空气动力智能概念车和BMW i 未来互联概念车。
奔驰IAA空气动力智能概念车
BMW i 未来互联概念车
这两款车如果是放在北京车展上，那帷幕拉开瞬间，肯定是霸气侧漏，现场也是长枪短炮水泄不通的。不过在CES上，这几辆车的登场，就有点小清新了。没有大舞台，没有明星司仪，没有现场歌舞表演，只有一台静静在台上旋转的车和周围一群静静看车的美男子（女子）？
同样作为整车企业登场的还有上汽通用和沃尔沃。前者有着主场优势（刚把车从北京拉回来：）），因此有着全场最大的展车阵容，雪佛兰携旗下代表未来汽车发展方向的概念车-FNR（这应该是全场最具科幻味道的展车了）、迈锐宝XL全混动车型、迈锐宝XL 2.5L车型以及雪佛兰科鲁兹-创：战纪定制版，同时，它还拉上了小伙伴安吉星，以一系列人性化互联科技凸显雪佛兰巧思智造的产品开发理念。
沃尔沃则为消费者带来了搭载最新苹果应用的全新S90和XC90两款旗舰车型，以及完美对接智能互联消费需求的“快递到车”和智能手机“数字钥匙”等人性化智能科技。
至于去年在CES ASIA上亮相的大众、奥迪和福特，今年都没有来，前两者可以理解，毕竟那么一大笔罚款交出去，你看连北京车展都不霸馆了。后者没来，倒真是觉得有点可惜，毕竟福特在车载系统领域，算是整车企业里走得比较前列的。
由于是在CES，传统的车已经不是主体，车只是载体，更多的是移动生活的解决方案作为主题。或许也正因此，CES上的展车，比起车展上的展车，清新了许多。而车企也很现实，面对门口一大堆互联网野蛮人，它们只要能保证顺利安全地接入物联网就好了，剩下的，自然有人抢着去做。
当然，看多了车展，吐槽还得继续，百度展示一系列车联生活的技术解决方案，可拿一堆看似泡沫塑料堆成的座椅，粘上几个小米平板，顶上垂着一大片似云又似翅膀的纸质玩意，凑近了看还似手撕的，这又想说明什么？LOW中传奇？
还记得去年嫁接在奥迪车上的百度，给人感觉明显期待值超强，可就算奥迪不来，像沃尔沃或是大陆那样做一个正经的模型，对百度来说很难吗？
离开汽车馆，进入正经的CES馆，看着熟悉的耳机，手机（壳）和无人机摊位，正统消费电子展的味道铺面而来，不过，今年门口还多了LOL（英雄联盟）对战直播，还有一群群排队准备体验互动VR的小伙伴，当然更少不了各种准备直播的美女。
就连车展前后大出风头的乐视，也在这里开始回归本位，扛着电视，VR，以及生态圈里的红酒登场了。小编在它们展位上拿起一个VR，原来就是在手机上面卡了一个镜头，通过光学原理营造各种影视效果，这种新时代的万花筒，蛮有意思，呵呵！
相比门外的喧闹，这次的CES，车企这里还真的很小清新。
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