2月15~18日，上海法兰克福汽配展在深圳会展中心如期举行，作为规模仅次于德国法兰克福母展的全球第二大汽车零配件品牌展会，本次活动吸引了众多行业内重量级企业携精品、新品参展。其中，全柴动力展出了柴油机、燃料电池、变速箱、铸造件等产品，成为展会现场的一抹亮色，我们来一睹风采。
图片全柴Q25
若说进入国六时代后，哪款商用车发动机表现最亮眼，全柴两气门Q系列产品绝对榜上有名，其凭借超高性能和超强性价比已经成为经济型轿卡、微卡、小卡、轻卡市场的经典动力。
全柴Q25
现场展出的全柴Q25发动机额定功率112kW，额定扭矩转速，扭矩覆盖280~450N.m，最大扭矩转速区间1200~，具有提速快、爬坡强、油耗低、寿命长等优势，可满足四阶段油耗标准。
非道路产品V12 S65
全柴V12系列柴油发动机适配高速插秧机、拖拉机、微挖等非道路机械，满足非道路国四排放标准。全柴V12对标国际先进技术，自主创新，在动力性、可靠性、NVH、轻量化、启动性能等方面全新升级，已成为进口产品替代的可靠选择。全柴V12系列发动机动力强、提速快，具有低速大扭矩优势，储备系数高达30%以上。已连续无故障作业超1000小时，可靠性历经时间检验。NVH 较同类产品低2~3分贝，驾驶更舒适性更好，经过新材料、工艺的应用，整机重量低至99kg。尤其值得一提的是，全柴V12可通过缸内电热塞预热，预热可靠速度快，-35°C低温环境下可顺利启动，寒区作业能力更强。
全柴V12
全柴S65系列柴油发动机满足非道路国四排放标准，排量6.5L，标定功率191.5kW，转速，最大扭矩1150N.m，最大扭矩转速区间1400~。全柴S65具有长行程、扭矩储备大优势，动力强劲。采用直喷燃烧室设计，燃烧效率更高，油耗更低。在可靠性方面，全柴S65采用合金铸铁机体，强化齿轮系和钢质活塞环，经久耐用。并且，这款机型结构紧凑，动力接口形式多样，更便于安装布置。
全柴S65
全柴元隽66kW燃料电池系统
在持续推进传统内燃机迭代升级的同时，全柴在燃料电池动力产品方面也取得突破性进展。现场展出的66kW燃料电池系统采用质子膜燃料电池(PEMFC)为核心技术，以氢气为燃料，排放物只有纯水和水蒸气，真正做到零污染、零排放。产品采用高度集成的模块化设计，以及高效的能量管理策略和安全管理策略，便于快速维护和保养，能充分满足公交车的动力需求、安全需求和节能需求。此外，全柴元隽 66kW燃料电池系统充氢只需 5~7分钟，续航里程是纯电动公交车的 2倍左右，可在-30~45℃环境中运行，尤其在冬季和北方，运营更显优势。
全柴元隽66kW燃料电池系统
3.5T电叉变速箱
电叉变速箱相配交流电机，电机额定功率为12~29kW，电机额定转速1400~3000r/min，配套吨位2.5~3.5吨，总传动比为29.5，最高传动效率在0.95以上。
电叉变速箱
此外，展会现场还展示了全柴动力产品铸造件。
此次参展，全柴动力可谓诚意满满，车机、非道路、燃料电池、传动等产品亮相让我们看到了全柴在细分领域的不凡实力。凭借全面的产品布局和强大的研发实力，有理由相信，全柴将持续给市场带来更好的产品，实现用户使用价值增值。
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