纯科学理论体系核心著作——
《实验、测量与科学》
科学的发展过程严格地遵循着一套方法论进行步进式演进，即使最伟大的科学突破依然如此。本书打破了以往认为实验是科学的基础这一传统科学哲学对科学本身的认知，将一切科学建立在测量基础之上，厘清了科学发展的核心规律，为社会领域的科学化奠定了坚实的基础。
用科学武装自己的头脑！
以纯科学认知一切事物！
2018年10月22日-24日，上海第五届军民两用技术成果展在上海跨国采购中心举行。上海析易船舶技术有限公司在世界首创的超高速飞轮艇技术基础上，最新推出科幻而炫酷的超高速水冰两栖飞轮艇，在展会上引起强烈震撼。澎湃新闻，上海电视台及看看新闻Knews，解放日报上观新闻等上海主流媒体均在报道本次会展的首要位置介绍该产品，以及飞轮船发明人侯亮先生历经33年成功研发该技术，从最初不被人理解到逐步获得船舶业界权威专家、学术机构和专业部门越来越广泛认可的传奇经历。
蜥蜴仿生飞轮艇发明人侯亮接受多家媒体的采访
在展会上，析易船舶创始人侯亮董事长向中央军委、东部战区等首长、科技部、江苏省委以及上海市委领导汇报了水冰两栖飞轮艇，并与多位军队首长和领导、专家等进行了广泛深入的交流。
为什么超高速水冰两栖飞轮艇会引起如此之大的反响？因为全世界能做到冰上和水上都能超过百公里时速的，目前只有这一款产品。
美国没有吗？这个真没有。
欧洲没有吗？这个也没有。
日本没有吗？这个不能有。
俄罗斯没有吗？他们可以有，但得从中国购买技术和产品。
全世界只有我们有。
全世界只有我们中国有。
全世界只有我们中国析易船船有，是真正原创性的发明。
重要的事情必须说三遍！
为什么这个产品如此重要？现在北方界河等地区，同一个河段，夏天采用巡逻艇，到冬天只能采用气垫船。如果河面上有冰凌，气垫船是不敢跑的，因为底部的气垫是采用橡胶材料，很可能会被冰凌划破。而超高速水冰两栖飞轮艇在一个河段只需要一种产品，冬夏皆可使用，而且它采用了可抗冰凌的设计。另外，该产品在南北极等地区也有着重要的应用前景。析易飞轮艇超高速的性能和两栖能力对中国极其重大的战略意义和价值是什么，基本用不着再过多地深入分析。
事实上，2016年析易船舶携超高速登陆艇产品参加第二届军民两用展时，初露锋芒即在中央军委、各大战区和各军兵种等军方首长中引起强烈轰动。
蜥蜴仿生飞轮艇颠覆了船舶行业的历史，为高性能船舶的未来打开了一扇全新的大门，它已经引起船舶史学界的高度关注，认为它将彻底改写世界船舶发展的历史。自2015年上海析易船舶技术有限公司创立以来，在船舶高速化方向上已经逐步进入自由王国的世界，不断获得更多原创性的高性能船舶技术突破。对飞轮艇极其优异的超高速性能，船舶学术界及专业机构已经普遍认可，针对其海上运行的耐波性能以及大型化能力，析易船舶也已经获得重大技术突破并已进行了实船验证。
在船舶领域，技术进步是极为困难的。一般情况下，一个专业团队在庞大资金的支持下，能在一、二十年的时间内搞成功一种船型就已经很不错了，而侯亮先生在夫人、众多亲朋好友以及专家领导等长期支持和帮助下，主要是凭个人一已之力，在33年时间内连续地成功研发出多种高性能船型，展现出人类科技发展史上爱迪生、特斯拉等顶尖的伟大发明家才能具备的天才潜质。
2015年5月，美国专业船舶杂志JOSE发表蜥蜴仿生飞轮船的第一篇学术论文，立即惊动了国际船舶学术界，德国、美国等权威船舶学术杂志纷纷来信，一切有关蜥蜴仿生飞轮艇的论文他们都要，并可最优先刊登。当时我们深感惊讶，直到2年后才知原因何在。2011年在德国汉堡召开过一个国际船舶推进的学术研讨会，会上就高速明轮进行过专题研讨。国际上有很小一批人对早期的明轮推进并未完全放弃，一直有人在持续跟踪研究，只是从未获得过真正的突破。1970年6月，位于美国新泽西著名的戴维森实验室就进行过高速明轮的原理性研究。其论文可在美国国防信息中心网站上查到（.Wray, A Model Study of the of a of – for High-Speed Craft）。该研究结果表明，从理论上说高速明轮推进效率可达80%以上，这远远超过现在流行的螺旋桨。在汉堡学术会议上，澳大利亚塔斯玛尼亚大学一个研究团队甚至公布了一个小的高速明轮工程样船，但效果并不理想（David Harte，An of to a high speed craft）。它采用的是与析易船舶的6号飞轮艇一样的300马力发动机，排水量仅为1吨，最高速度只达到32.8节。而6号飞轮艇是1.95吨的排水量居然达到最高实测65节，完全不在一个数量级上。在船舶领域出现如此悬殊的技术差异，无疑会让国际船舶领域权威的学术杂志主编们大为震动。
2015年7月15日，由中国船舶工业行业协会船艇分会，上海船舶工业行业协会组织国内708所、702所、中国船舶科学研究中心、海军工程大学、726所、江苏省船舶设计研究所、中国船舶及海洋工程设计研究院等单位高性能船舶领域的最具权威性的专家组成的专家组评审报告认为：侯亮先生发明的仿生飞轮掠水船“排水量傅氏数高达7.9，快速性能极其优异，是一种既高速又经济的创新船型，属于世界首创”。有位与侯亮交流过的权威船舶专家说道，他平生最烦别人动则说什么“世界首创”，如果有谁说了一定要把他驳倒。但了解过侯亮的飞轮船技术之后认为，这真的是一个世界首创且意义重大的技术。
2017年初，析易船舶与中国兵器工业集团所属企业建立了战略合作关系并联合开发产品。当最初满怀疑惑的姜董事长亲自乘坐6号飞轮艇后，走上岸脱口而出的第一句话就是：实践是检验真理的唯一标准。刘总工亲自乘坐后走上岸脱口而出的第一句话是：太平稳了，太平稳了。要知道他们自己是开发了世界技术指标最领先的产品，亲自乘坐过的各种船型不计其数，在9.3大阅兵时他们开发生产的产品就有两个方队。
析易船舶还与中船重工多个专业研究所等国内船舶领域的权威机构建立了合作关系。
2017年获得上海市科技发展资助。
2017年7月，面向民用市场开发的双箭系列高速消波艇设计图纸通过江苏CCS船级社审图。
2018年，先后与上海船舶研究院，以及拥有亚洲最高速水池、刚刚试飞了AG600水上飞机的605所联合进行模型实验研究。
在本次军民两用展上，析易船舶的超高速水冰两栖飞轮艇在上海市科委强力推荐下首批入选前瞻创新研究院支持项目。
展会入口处，析易船舶的超高速飞轮艇成为主推的项目
就在军民两用展召开的前一个星期，公司研发的可乘12人双箭系列商用高速消波艇原型艇下水实际测试，获得了出乎自己意料的巨大成功，多项主要技术指标超出原设计，有望创造新的世界记录。首航即轻松跑出时速78公里的速度。最令人震惊的是该原型艇在高速运行状态下，几乎看不到传统的凯尔文系兴波，甚至也看不到2013年和Moisy等人提出的新兴波理论现象。从水动力学的技术原理上分析，该高速消波艇速度越高，所产生的兴波反而越小，原型艇实际下水测试完全证实了理论分析、在上海船舶研究院及605所进行的模型测试和前期水面实验的结果。消波技术是船舶领域的一个世界性的难题，析易船舶的高速消波艇达到的这种超级消波能力在以往船舶技术中是无法想象的。其高速航行时的兴波之微小令人叹为观止、傲视全球、无人可望其项背。该原型艇的实验结果也已经在船舶业界引起越来越强烈的震撼。
10-15公里时速运行时船的尾迹，可见船尾两侧明显的凯尔文系兴波
时速80公里左右超高速运行时，离开船体两侧船舷尾迹仅2、3米距离，水面扰动就已经变得微乎其微，对岸边及河道里运行的其他船只影响基本可以忽略不计
传统船型即使通过拼命加大功率也可以获得较高速度，但都是速度越高兴波也越大，在内河等航区，因兴波对其他船只及河岸影响严重而不允许高速。所以，解决不了兴波问题，速度再快也没用，从这里可看出高性能船发展极其艰难之所在。析易船舶的超高速飞轮船及其他原创技术产品，不仅仅是高速性能极其优异，而且能量效率、平稳舒适性、极小兴波、耐波性、低成本、超浅吃水、起飞快、无阻力峰，水陆、水冰、浅滩等多栖和广泛的适航能力，不沉性及安全性等众多技术和经济指标上都同时获得优异或极其优异的性能。只有这样才有可能使高性能船真正大规模商用。
例如，传统船型中气垫船和水翼船虽然兴波也较小，速度较高，但气垫船操纵性不好，只能在水域及陆域广阔且平坦环境下航行。水翼船吃水很深，难以适应大多数内河条件，底部水翼高速运行时很容易与水下物体发生撞击、损坏价格高昂的水翼，这是一个几乎无解的难题。地效应船虽然高速性能更加突出，但操控性、安全性和舒适性问题难以真正有效解决，最后评估结果还不如发展成水上飞机，这也是现在中国搞成功AG600水上飞机并如此受关注的重要原因之一。
无论高速公路还是高速铁路，速度指标远远不止是车辆技术能决定的，更要取决于路面技术的发展。飞机一般是在相对单纯的空中飞行，如果低空高速与飞鸟相撞也会是致命的。船舶要想实现高速，不仅仅要超越随速度呈指数增加的兴波阻力难题，而且作为水面的运行环境基本是“纯天然”，难以像高速铁路和高速公路那样进行全面完整的人工改造。当然，这在另一方面又是船舶经济性较好的关键因素。高性能船只能从船舶技术本身角度出发去适应各种复杂的天然环境。如果只是在实验水域实现高速，而不能适应极为复杂的天然环境，那是无法大规模普及的。因此，总是存在一些致命且无解的否定项，是过去的高性能船一直难以得到大规模应用的命门所在。
析易船舶的系列原创技术和产品之所以展现了光明的应用前景，关键还不在于其高速性能极其优异，更在于它所展现的各种复杂环境适应能力超级强悍。甚至在黄河上进行实验时，一些只有薄薄几公分水面的淤泥浅滩，飞轮艇也能轻松地高速滑行通过。经过长期仔细的评估，未发现蜥蜴仿生飞轮艇在技术上存在任何否定项，一切我们自己能够想象到、或在交流中其他专家客户能够想象到的运行环境（尤其海上运行时的耐波性），析易船舶飞轮艇技术都有相应的可行解决方案。人们往往容易被一两项技术指标所吸引，但对于真正想要大规模普及的技术来说，是否存在否定项是更加至关重要的课题，对高性能船来说尤其如此。
下水实验的双箭系列高速消波艇
高速航行测试中的消波艇，测试乘员已经达到14人
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