第二十七届成都国际汽车展览会
2024年8月30日 – 9月8日（8月30日为媒体日）
中国西部国际博览城
从“好”到“更好”，折射新时代出行新愿景
——2024成都国际车展圆满闭幕
第二十七届成都国际汽车展览会于 2024年9月8日在中国西部国际博览城圆满闭幕。在省、市有关部门的大力支持和指导下，作为中国汽车工业“风向标”的成都国际车展，共吸引130个国内外参展企业集中亮相，展出车辆1600余辆，展会规模达22万平方米。展会首日举办了63场精彩纷呈的发布会，揭幕首发车型73款，其中全球首发新车 27款，全国首发新车38款，国内外3570家媒体10102名记者赴车展现场报道展会盛况。
作为下半年国内首场A级车展，2024成都国际车展不仅集中展现了我国汽车行业的最新动向，还全景呈现了汽车产业的迭代升级和科技创新的成果，彰显了中西部乃至全国车市的发展活力。从「擎领风尚」到「驭见未来」、从「活力凸显」到「向新而行」，车展不断革新，持续引领出行新未来。
一、“新阵容”目不暇接，“新布局”乘势而上
“当前汽车产业正在走过特殊历史节点，在市场、基础和产业层面都发生了深刻变革，变革进入深水期。”
——中国国际贸易促进委员会汽车行业分会助理会长柴占祥
第二十七成都国际车展充分展现了汽车行业市场的多样态势：规模扩大，品牌阵容全新向上升级；加大发力，展台开启细分布局。
“首次”“首秀”“之最”频频出现。本届车展首次启用9号馆，多家品牌展台面积纷纷创下新纪录。比亚迪“包馆”9号馆，宝马集团携13款新车创成都车展宝马参展新车规模之最，长城、奇瑞等也以超大展台集体亮相。揭幕的新车中，梅赛德斯-奔驰全新长轴距GLC插电式混合动力SUV、全新宝马X3长轴距版、比亚迪全新MPV夏、极氪7X、阿维塔07、岚图知音、全新智己LS6、全新帕萨特PRO、全新现代胜达、smart精灵#5等纷纷带来首秀、首发的轮番震撼。车圈大佬齐聚现场，华为常务董事余承东、小鹏汽车董事长何小鹏、奇瑞董事长尹同跃、北汽董事长张建勇、长城集团董事长魏建军、蔚来总裁秦力洪也都莅临展台开启现场互动，行业影响力再攀高峰。
聚焦核心技术和细分赛道，品牌开启谋篇新布局。作为当前车市竞争的核心领域，新能源和智能化所代表的自动驾驶、智能座舱、操作系统、芯片、激光雷达等多个领域，在本届展会上表现的淋漓尽致，麒麟电池、云辇底盘、易四方、途灵底盘、灵蜥数字底盘、800V高压快充等成为新一轮技术赛点。打造特色单品，着重细分化领域，“成都造”全新一代普拉多，推出穿越BX版、全能TX版、悍野WX版4款车型，标志一汽丰田完成了“丰田智能电混双擎技术”的全系三阶布局，全面步入电动化新阶段；G级家族的狂野、迈巴赫家族的高贵、AMG家族的激情，奔驰车型覆盖的广度让差异化进一步呈现，全新V级MPV、GLC插混车型、AMG EQE 53 SUV更是体现了奔驰对于细分领域的全面覆盖；宝马则将车型重点放在性能车板块，带来首款国产BMW M性能车全新BMW X1 M35Li等车型亮相上市。
各出奇招，精准触达消费者个性需求。奔驰携手LV为消费者送上下午茶、极氪带来“极氪艺术馆”、福特直接将“山地”“石砾”场景搬上展台、东风本田灵悉L跨界泡泡玛特发布“VITA灵悉定制版”，积极构筑新型汽车消费场景；长安马自达打造遥控赛车配套齐全的模拟赛道、领克带来肾上腺素飙升的VR“跳楼机”、上汽大众的虚拟赛车则排起了长队，为观众带来独一无二的驾乘体验。
二、实力演绎“新潮流”，多元体验“太出圈”
作为中国四大A级车展之一，成都国际车展定位为“最具活力的A级车展”，旨在为广大热爱生活、热爱出行的观众提供一个探向未来出行的窗口。
从“上天”到“入海”，在这里看中国出行进化。小鹏汇天于开幕首日在天府之檐带来成都飞行首秀，预演未来出行新可能；仰望U8则在现场演示了应急浮水，观众还可亲身体验360°原地掉头、蠕行模式爬坡等最新汽车“黑科技”。
深耕专业化建设，车展论坛迈上新台阶。首日举办的“中流击水”先锋思享荟，研讨新变局之下的行业市场发展，同期发布《中国汽车全球化之路蓝皮书》，岚图汽车CEO卢放、睿蓝汽车副总裁蔡建军、麦格纳斯太尔全球销售与市场副总裁 Kurt 、腾势汽车总经理赵长江、奇瑞集团副总经理李学勇、蚂蚁集团支付宝事业群副总裁王敏、京东汽车事业部副总裁郑状、同济大学汽车学院教授朱西产等多位大咖莅临现场共话未来，参会数量创历届之最。除了主论坛的前沿探讨，9月2日举办的分论坛，“展城融合—汽车行业企业出海行经贸专题活动”也在中国西部国际博览城新闻发布厅成功举行。
跨界创新“新场景”，解锁多元新体验。支付宝担任成都国际车展数字车展合作伙伴，与车展一起联合首创推出了多场景、多元化AI技术的车展“妙妙屋”，利用智能AR扫一扫趣味逛展可赢超多好礼，还有量身定制车展纪念票、时空照相馆定制照片等，新体验玩趣不停；同期，联动、得物、四川观察&FM102.6分别打造西南首场痛车趴——超多up主带你看车玩车、潮改俱乐部——潮物改装展示&多样互动、夜间限定探馆，营造多元玩车场景；深耕潮流消费体验，还联合南方航空、京东MALL等平台开展空姐亲手送你福利、智享家生活等互动。
跨城、跨区联动，出圈“不止车展”。今年车展在天府国际会展中心的秦皇湖畔，重磅推出“有车友生活”主题活动，契合成都“低空经济”“都市圈夜经济”，以飞行汽车、老爷车电影院、市集、音乐会等形式点亮潮流“车”生活，连嗨三天，引来周边居民纷纷打卡点赞；以“成都造”品牌为主，本届展会促进展产融合协同发展，在经开区同期开展“超级工厂”探秘活动，邀请一众亲子家庭探秘，通过一系列讲解、游览，更“浸”距离了解汽车工业的魅力。
三、消费热展现十足，“国际范”“烟火气”并存
作为中西部车市的首发阵地，成都国际车展不仅是国内外车企展示最新技术和产品的舞台，也成为透视消费市场信心的重要窗口，据不完全统计，参与车展及展城融合活动参与人次达92.62万，“2024成都车展”及相关话题关注度超28亿次，“人流”“销量”再度刷新成绩单。
连日来人流如织，消费“热气腾腾”。为了进一步促进汽车消费，今年展会推出的“万万没想到”购车抽奖活动，极大点燃了消费者热情，除了每天一个49999元现金大奖，还有超多高价值礼品，真诚回馈到每一位观众，同期市政府发放1个亿“真金白银”的购车补贴为消费再添一把火，加速消费市场升温。
当“国际化”遇上“烟火气”，“新新”相融在此发生。成都作为全国消费“第四城”，人群消费意愿旺盛，会出行、会生活已成为成都人的特定日常，“八九月逛车展”则是必打卡的出行习惯。必打卡的成都国际车展，一如既往地吸引了大量外地观众前来参观，组团参展、携家出行，车展期间，成都的交通、住宿、餐饮等相关行业也迎来了显著的客流量；同期国外游客数量再创新高，旅中游客、海外主播以及来华工作的外籍人士，都无不感叹车展的热门程度和展车的魅力，对中国汽车交口称赞，抖音话题更是掀起一番热潮，#成都车展我们是真强大了#外国人打卡成都车展连连惊叹#外国人打卡车展说中国汽车好聪明#成都惊现学术车展等一度成为话题热搜。
法国驻成都总领事馆总领事 、韩国驻成都总领事馆总领事严元载、德国驻成都总领事馆副总领事朱利安等也都亲临现场助力推荐，对本届车展给予好评，“成都国际车展作为发布新产品、新技术的重要舞台，汇聚中国出行力量，非常值得一看”。“新新”相融，以车为媒，成都国际车展和中国汽车正在被世界看见。
回望新时代出行，“从‘好’到‘更好’”不仅是一句口号，更是中国汽车工业矢志不渝的追求。2024成都国际车展不仅是一次汽车行业盛会，更是对未来出行方式的深刻探索，成都国际车展将继续引领行业前行，助力实现更加美好的未来出行。
我国新能源汽车产销量已经从最初的几万辆增长到超过百万辆。工信部公布的数据显示，2020年，我国汽车销量达到2531.1万辆，其中新能源汽车销量为136.7万辆，占总销量的5.4％，2019年的占比为4.68％。“5％被公认为是新能源汽车从导入期迈入成长期的临界点。”在2021北大光华汽车行业协会年会上，华西证券汽车行业首席分析师崔琰指出，2020年我国新能源汽车正式跨过导入期，进入成长期，实现了质变。
成长期呈现三大显著特征
2020年我国新能源汽车产业受新冠肺炎疫情影响，出现前低后高的走势。1～6月，我国新能源乘用车累计销量为35.2万辆，同比下降38.5％，7月增速由负转正，全年销量为136.7万辆，增长10.9％。崔琰分析指出：“2019年，我国新能源汽车2B模式下的销量占总量的60％～70％，即快车、网约车等团体用户吸纳了大部分销量。2020年2C销量占多数，即个人用户购买量超过团体客户，这是显著变化，也说明在新能源汽车领域，市场主导的特征越来越明显，新能源汽车产业由政策驱动向供给驱动转变。“2020年是供给驱动的元年。”崔琰说，这也能从专业人士关注点的变化感受到。“以往汽车行业证券分析师在微信朋友圈讨论的内容多是关于政策方面的分析，2020年大家更关注新能源车型。”
在崔琰看来，新能源汽车领域出现的另一个特征是品牌力重塑。在传统汽车时代，汽车企业的竞争能力主要体现在三个方面，一是汽车企业推出新车的周期；二是新车型受市场欢迎程度，即月销量达到多少；三是企业的品牌影响力。这三个方面决定了车企的竞争力，并形成了长期稳定的竞争格局。但随着新能源汽车时代的到来，车企品牌力开始重塑。
崔琰用数据说明了这一变化。蔚来汽车的3款车型定价在35万元以上，去年月销量突破5000辆；理想汽车只有1款车型，定价在30万元以上，月销量突破6000辆，累计销量达3.5万辆；小鹏汽车P7定价在20万元以上，月销量突破4000辆，G3定价在10万～20万元，月销量突破2000辆；比亚迪汉去年11月销量爬坡过万，欧拉黑猫去年11月销量也超过1万辆。“这些企业的资历都较浅，但推出的新能源车型却受到市场欢迎，它们正在重塑市场格局。”崔琰说。
与传统汽车不同的另一个特征体现在价格上。从价格趋势来看，我国电动汽车与传统汽车有较大不同，与国外电动汽车的价格趋势也有很大区别。曾经我国电动汽车集中在A0、A00级车型上，补贴后的价格普遍低于10万元。随着我国电动汽车续驶里程不断提升，价格趋势整体向上，高端车型也受到市场的青睐，这种趋势与我国汽车业转型升级的战略目标一致。而国外电动汽车续驶里程不断提升的同时，整体价格走势则在向下。由此可以看出，我国电动汽车与国外电动汽车价格基本重叠在一起，不像传统汽车有明显的分界线。
开启平台化竞争时代
早期，我国不少上市的电动汽车均由传统车型改款而来，并没有专门的电动汽车平台。不过，2020年这种状况有了较大改变。崔琰说：“国内外电动汽车全面进入平台竞争时代。”
就平台化而言，本田汽车打造了模块化EV专用平台，大众汽车推出了MEB纯电动平台。此外还包括戴姆勒奔驰MEA平台、丰田汽车TNGA架构平台、福特汽车 平台、通用汽车BEV3平台和BT1平台。崔琰认为：“这些都是车企为新能源汽车专门打造的平台，是按照新能源汽车的特点重新规划设计出来的。”
不仅国外车企，国内多家汽车企业也摒弃了原来的老路，纷纷成立独立的新能源汽车公司，并且创立了全新品牌。如东风集团旗下新品牌“岚图”、上汽集团创立“智已”品牌、广汽新能源更名为广汽埃安等。理顺组织架构的同时，国内车企也纷纷打造了自己的专用新能源汽车平台。如上汽纯电动平台、吉利汽车SEA浩瀚架构、比亚迪e纯电动平台、广汽集团GEP2.0纯电动平台、长城汽车柠檬架构平台以及长安汽车新能源全新平台等。在崔琰看来：“以往‘爆款’新能源车型较少的原因之一在于大多数车型是在传统车型上改款而来，而全新打造的专属平台使得底盘设计更加合理，不仅增加了续驶里程，也增强了竞争力。”
据介绍，上汽在全新平台上推出了Ei5、ER6，长城汽车推出白猫、好猫车型，这些新产品受到市场的普遍欢迎。崔琰说：“长城汽车的白猫、好猫‘圈’了一大波女性消费者，这说明全新平台打造的产品更受欢迎。”
电动汽车发展轨迹与智能手机类似
2020年我国新能源汽车跨过5％占比的临界点后进入成长期，这是整个行业增长最快的时期，也是车企必须把握住的关键时期，否则将被市场淘汰。那么该如何把握这个时机？崔琰认为可以参考智能手机的发展模式。“2017年，我们发表了一份报告，在报告中我们提出新能源汽车的快速发展与智能手机相似。”她说。
崔琰认为，2009年，我国智能手机的市占率约为6％，2010年出现爆款手机，从那以后，智能手机市场增长率“画出”一条陡峭的增长曲线。2020年我国新能源汽车市占率为5.4％，市场上同样出现了爆款产品。在崔琰看来，两者的相似性主要体现在四个方面，一是居民收入提高驱动产品普及；二是新能源汽车和智能手机都具备完备的工业体系，拥有大量的人才；三是两者都逐渐由可选消费变为必选消费；四是两者的创新速度都很快，技术迭代更新都比较频繁，自主智能手机不断替代国外产品，市场份额不断攀升，新能源汽车也将出现自主产品不断替代的现象。
崔琰认为，在快速成长期，智能化水平是电动汽车竞争的下半场。从技术层面看，汽车是智能网联的最佳载体，架构从分布式向集中式方向发展，OTA（空间下载技术）将赋予整车持续升级优化的可能性，智能芯片算力不断提升也会带来控制器功耗成倍数增长，功能安全叠加信息安全，将为整个系统带来健康和高可靠性。
另外，成长期与导入期属于完全不同的两个时代，在崔琰看来，企业处在导入期时，科技创新能力是核心，但在成长期企业的产品性能则更为重要。软件将对新能源汽车的性能有较大的作用力，软件质量的高低将带给用户不同的智能化体验，这些特征决定新能源汽车与传统汽车的侧重点有巨大区别，这也是企业必须关注的地方。
此次年会上，有专家指出，在政策和供给的共同驱动下，2021年我国新能源汽车销量有望突破200万辆，2025年新能源汽车渗透率将达到18％，销量突破500万辆。而在崔琰看来：“这是依据‘双积分’政策要求必须达到的最低标准，实际销量可能会达到650万辆，甚至超过700万辆。”她认为，新能源汽车成长期已来，车企必须抓住这一历史机遇。
展会先锋：
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