作为第二十四届中国国际高新技术成果交易会的配套活动，11月15日，“2022世界未来商用车博览会暨世界新能源及智能物联商用汽车生态大会”在深圳国际会展中心拉开帷幕。大会以“新能源、新业态、新交通”为主题，采取线上、线下相结合方式，邀请专家、学者、企业代表共同探讨未来中国商用车在低碳减排和智能网联方面的发展新趋势。
与会专家纷纷表示，中国商用车正在智能化、电动化、网联化和可持续发展的浪潮中飞速融合发展，其绿色和智能化发展不仅驱动着中国能源结构的转型，也引领着中国智造的转型升级。
据了解，自去年5月起，我国商用车行业结束了长达60多个月的增长期，从今年三季度以来，我国商用车产销严重下滑，但在新能源商用车领域却迎来了逆势增长，特别是新能源重卡增速明显。
深圳市新能源汽车产业协会执行会长、秘书长刘华指出，当前，产业变革已加速开启，以传统燃油车为主的商用车已经成为行业发展的瓶颈，而以“绿色、智能”技术为核心的新一代商用车将成为不可逆转的必然趋势。
“汽车革命的上半场是电动化，汽车革命的下半场是智能化、网联化、共享化。”中国工程院院士、英国皇家工程院院士陈清泉也表示，面向“双碳”目标，商用车产业必须要加快新能源汽车发展，实现智能化、网联化。
中国汽车工业协会总工程师叶盛基说，多种能源技术路线并驾齐驱，各种商业模式不断创新，新能源商用车正迎来重要的快速发展期；并且新能源和智能网联融合发展的趋势更加明显，车联网的应用将有效提高车队运营效率，降低车队能耗，为“双碳”目标的达成贡献力量。
“当前，商用车发展新能源汽车和自动驾驶等新技术的前景也十分广阔。”交通运输部公路科学研究院汽运中心主任周炜以在城市物流配送和各类封闭场景都在规模性使用自动驾驶汽车为例，讲述了自动驾驶商用车开始商业化运营，并取得试点示范的应用效果。
对于商用车新能源技术的发展，江淮汽车集团股份有限公司轻型商用车营销公司副总经理韦正宪指出，我国商用车已逐步形成多样化的动力技术路线，包括纯电动、氢燃料电池、插电式混合动力、增程式混合动力、甲醇等，可谓是“百家争鸣”。但是，未来中国轻卡新能源车的技术路线可能是燃油、纯电和混动“三分天下”的局面，混动技术将会是轻卡新能源前进的重要阶段。
对于商用车智能网联技术的发展，一汽解放鱼快创领智能科技（南京）有限公司总经理张楠分享了企业自己的实践经验。他说，作为车联网智能网联解决方案服务商，鱼快创领基于150多万联网车辆提供的商用车数据，建立了可视化的数字模型，配合算法，不断优化网联解决方案，并在实际商用车场景中不断验证，进一步推动了商用车智慧化发展。
“当下商用车行业围绕新能源化、智能化趋势展开的变革正在打开产业链调整和生态圈扩大的窗口，行业正加速从高速增长向高质量发展转变。” 中国能源汽车传播集团党委副书记、副董事长、总经理、《中国汽车报》社社长辛宁表示，未来中国商用车行业的竞争，将会从有形的实物产品竞争逐步向无形的软件功能之争转变，例如交互体验、信息融合、能源配套、运力生态等将是衡量企业实力的集中表现。希望中国商用车产业能够充分发挥自身优势，以技术研发为先导，以模式创新为基础，积极探索低碳智造，构建完善的生态体系，引领中国智造转型升级。
首届“世界未来商用车博览会暨世界新能源及智能物联商用汽车生态大会”由《中国汽车报》社有限公司、深圳市新能源汽车产业协会、中国交通运输协会信息专业委员会联合主办。
（主办方供图）
（原标题《首届世界未来商用车生态大会：我国商用车正加快向绿色、智能网联化融合发展》）
见习编辑 陈丽玲 审读 刘春生 二审 王雯 三审 张露锋
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