在第23届中国国际复合材料工业技术展览会上，复材网记者采访了康得复合材料有限责任公司总裁谢富原。
谈到近两年康得复材在汽车轻量化汽车领域取得了很大进步，发展势头迅猛时，谢富原总裁介绍说，感谢媒体对康得复材的认可，康得复材三年来取得了很多成绩，尤其在汽车轻量化领域。康得复材之所以取得今天的成绩，第一是因为康得集团、康得新集团联动康得复材和中安信打造了一个碳纤维轻量化生态平台：
我们与德国慕尼黑工业大学碳纤维复合材料研究所合作，在欧洲建立了复合材料研发中心，专注于下一代碳纤维复合材料工艺技术；与具有规模化碳纤维部件生产设计经验的德国雷丁公司合资设立欧洲汽车设计中心，解决了碳纤维结构及部件的设计难题；还打造了一个国内规模最大的、年产5100吨高性能碳纤维产业基地，可为碳纤维汽车零部件生产提供主要原材料保障；我们在国内建设了一个全球规模最大、技术最先进的工业4.0版智能制造工厂，形成了年产30万件新能源汽车的生产能力，到明年建成二期，会形成一个年产150万件碳纤维复合材料零部件的生产能力。
我们在短短的三年内，打造了一个全世界第一的、全国领先的碳纤维轻量化的生态平台，以最快的速度抢占了轻量化市场的制高点，所以我们才能在汽车领域得到大家的青睐。今年4月，我们与北汽签订批产订单，6月，与蔚来汽车签订量产合同，这两个里程碑事件，可以说开创了中国汽车碳纤维轻量化的先河。
第二，康得复材之所以能快速发展也是“生逢其时”。随着全球气候大会的召开，国家制定了节能减排的行动计划：2020年汽车将减重20%，2030年减重30%，这对汽车企业来讲，如何解决汽车轻量化问题，已经迫在眉睫。另外，国家对新能源电动车生产能力也提出要求，到2025年市场对新能源电动车的需求将会达到700万辆，这标志着汽车碳纤维轻量化时代的到来。在此背景下，我们完成了生态平台的布局，为我国汽车轻量化产业发展做好了准备。
第三，面向未来，康得集团制定了宏伟的发展计划：未来三到五年内将完成1800万件碳纤维复合材料产能布局。2017年7月，康得集团携手北汽集团、常州市政府签署三方协议，共建碳纤维工业4.0华东综合基地，该项目总投资120亿，分三期建成，设计年产能600万件。与此同时，华中、西南、华东工厂正在谋划布局中。这一切的打造，为正在到来的碳纤维工业化时代搭建了坚实平台。
谈到康得复材的一款碳纤维复合材料的汽车前机盖产品在本届展会上荣获优秀创新产品大奖时，谢富原总裁介绍说，我们这次带来了一款新开发的B80A汽车轻量化发动机盖，与原金属制件相比有效减重48%以上，而且通过特殊设计，优化了产品的结构性能和力学性能。采用RTM新型成型工艺，可以让产品拥有A级表面，减少了喷漆前处理的工作量，大大提高了生产效率。目前这款产品已经进入量产前的准备阶段，市场前景非常广阔，后续也将会在其他车型上推广应用。所以在本届展会上被评为了创新产品，我们也感谢组委会对我们技术研发方面的关注和支持。
谈及今年复材展增设了汽车专区，对复材在汽车领域的发展趋势如何看待时，谢富原总裁指出，我们原来讲，碳纤维复合材料是“贵族”用的材料，最早是用在航空航天领域，因为航空方面对减重的要求非常苛刻，但在成本方面，要求没有那么高，所以它在航空航天领域大范围的使用。但是现在，随着国家在汽车轻量化方面要求越来越高，随着碳纤维产业发展的技术程度越来越高，随着复合材料成型技术、制造技术、设计技术等方面的发展，碳纤维复合材料将于不久的将来进入千家万户，而不是只在“贵族”的行业里使用，它会变成老百姓喜欢使用的产品，估计未来的汽车，如果不用复合材料就没人买了。这说明一点：随着汽车轻量化的发展，汽车结构发展的用材，将来一定是复材化的。
问及复合材料行业下一步发展方向，谢富原总裁强调，我想，将来铝合金、钢材、钛合金所能用到的领域，复合材料都会用到，这是一种材料的替换和竞争。从碳纤维发展的应用领域来讲，航空航天、汽车、轨道交通、风电、船舶、建筑等等各方面都会有很好的发展前景，它将来会取代钢铁。我们常讲“21世纪是复材的世纪”，相信，未来将是复合材料的世界。
谈到对行业媒体发展与建设的意见和建议，谢富原总裁诚恳地说，中国的复合材料业发展速度还是挺快的，但是从碳纤维、复合材料的发展来看，欧美还是比较领先，希望媒体能够关注一下国内行业发展的难点、热点问题，通过媒体搭建国内和国际交流的平台，促进行业的发展。
采访结束时，复材网记者感谢谢富原总裁接受采访，祝康得复合材料有限责任公司越办越好。
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