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北京理工大学电动汽车工程实验室主任林程2011中国国际新能源汽车产业发展与合作高峰论坛暨项目洽谈会上指出，根据动力电池和驱动电机的技术现状，我国应优先发展小型低速电动车和公共交通领域的电动商用车辆。
在14日举行的2011中国国际新能源汽车产业发展与合作高峰论坛暨项目洽谈会上，北京理工大学电动汽车工程实验室主任、博士生导师林程主持论坛并作了重要演讲，他认为，想让新能源汽车用较小的能量比来实现与传统汽车相当的效能，这是不现实是的，由于技术的限制，现在还不可能让电动汽车达到燃油车的行驶里程和经济效益，所以更应该从优化商业运作模式来促进新能源汽车的推广。
北京理工大学电动汽车工程实验室主任、博士生导师林程
近年来，许多国家都已启动了新能源汽车商业模式的尝试，在美国，奥巴马总统上台以后，提出了在2015年以前让100万辆电动车上路，为了达到这一目标，美国在充电站基础设施上需要3200亿美元的资金投入，因此奥巴马对充电站建设可谓不遗余力，除了鼓励包括福特、克莱斯勒、通用等整车企业进行充电基础设施的建设外，还支持像 Place这样的运营商建设充电网络。而在全球范围内最早开始进行充电网络布局、在欧洲最早将清洁能源汽车引入公交系统的法国，政府与企业已经在公共场所、超市和住宅区建设了密度很大的充电设备，而雷诺集团还与法国电力公司签署协会，共同研发电动汽车与充电站通信系统。而在新能源汽车发展十分迅速的日本，今年年底前将简称充电站400座，到2020年将在全国简称5000座充电站。
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